Důvodů, proč je pro děti riskantní jezdit do školy na kole, existuje hned několik. „Jedním z rizikových faktorů je dětský výhled na vozovku. V porovnání s dospělou osobou je totiž značně omezený. Vzhledem ke své výšce děti často čelí problémům s výhledem na provoz, a to zejména v případě, kdy stojí mezi zaparkovanými auty. Navíc, malí cyklisté jen těžko odhadnou rychlost ostatních účastníků silničního provozu. V neposlední řadě může způsobit nehodu i to, že školáci mají větší problémy koncentrovat se výlučně na provoz a snadno se rozptýlí,“ uvádí nejčastější důvody nehod cyklistů Christian Weishuber, expert na bezpečnost silničního provozu v Allianz.

 

Rodiče by měli precizně zkontrolovat brzdy, reflexní prvky, světlo a pláště kol, než pustí své děti na silnice. Důležité je také výškové nastavení sedadla a dodržení jednoduchého bezpečnostního pravidla: vidět a být viděn. Osvědčenou radou je proto dětem oblékat světlé a barevné bundy nebo reflexní vesty a používat speciální školní tašky s reflexními prvky.

 

Rodiče by měli důsledně vzdělávat své děti, aby si osvojily alespoň základní pravidla. A vždy volit co nejbezpečnější trasu a hlavně si nezapomněly nasadit helmu, kterou cyklistům do 15 let přímo uděluje zákon o silničním provozu. Povinnost jezdit s ochrannou přilbou starším dětem a dospělým pak zákon doporučuje. Přilba by tak měla být podstatnou součástí výbavy bez ohledu na věk. Podle studie skupiny Allianz způsobí více než 40 procent ze všech kolizí cyklistů s automobily závažné poranění hlavy a mozku.

 

„V případě, že ji cyklista při nehodě na kole nemá, pravděpodobnost, že utrpí poškození mozku, je až dvojnásobně vyšší. Nebezpečná však není jen srážka cyklisty s autem. Až jedna třetina všech cyklistických smrtelných nehod či těžkých zranění pochází z jiných druhů pádů a kolizí,“ uvádí Eva Pištíková z likvidace událostí z pojištění osob Allianz.

 

Helma jako povinná výbava cyklistů se nevyžaduje například ve Francii, Itálii, Německu, Švýcarsku, Velké Británii, ale i třeba v Indii nebo Hongkongu. Naopak, povinná je v mnoha amerických státech, Jižní Koreji a Japonsku, kde si děti musí chránit hlavu do věku 13 let. V Rakousku zákon přilbu ukládá do 12. roku života, což je stále méně než v Česku, nebo Slovensku. V Německu například nosí pouze 10 % cyklistů helmu. Chtěli zavést povinnost nosit helmu, ale výzkumy ukázaly, že počet cyklistů by rapidně klesl, takže se od návrhu upustilo. Raritou jsou země - Nový Zéland a Austrálie, kde jsou cyklistické přilby povinné pro všechny věkové skupiny a za nedodržení této povinnosti se dokonce ukládají pokuty. 

 

Dvě švédské designérky Teresa Alstin a Anna Haupt přišly s revoluční novinkou a vytvořily koncept cyklistického airbagu. Vymyslely tzv. „Hövding“, který se nosí kolem krku a na první pohled vypadá jako límec větrové bundy. Nafukovací helma je podobná airbagům v autě. Ukrývá nylonový airbag, který se uvolní v případě nehody a ihned se naplňuje heliem.

 

Tento „límec“ odhalí nebezpečnou situaci a vyhodnotí přesné snímače pohybu, rychlosti cyklisty, případného nárazu či dalších nestandardních situací umístěné uvnitř šátku. Takže helma v podstatě není vidět, dokud není potřeba. Odborníci na bezpečnost z Allianz by uvítali, pokud by se jakákoli varianta ochrany hlavy rozšířila, ale v tomto případě mají určité pochybnosti, zejména s ohledem na váhu límce a cenu.